La automotriz Mercedes-Benz Camiones y Buses confirmó un ambicioso plan de expansión en Argentina que contempla la construcción de una nueva planta productiva en la localidad de Zárate. El proyecto, que implica una inversión total de US$110 millones, permitirá a la compañía trasladar toda su operación industrial a un predio propio, marcando su independencia definitiva tras la separación global de la división de autos y vans.
El anuncio fue formalizado tras una reunión entre las máximas autoridades de la firma —Achim Puchert, presidente de Mercedes-Benz de Brasil y CEO regional, y Raúl Barcesat, CEO de la filial argentina— con el secretario de Comercio, Pablo Lavigne, y el de Industria, Juan Pazo. Según los plazos previstos por la empresa, la nueva fábrica estará operativa en el primer trimestre de 2026.
Un polo industrial estratégico
La construcción se llevará a cabo en el kilómetro 90 de la ruta 9, en el mismo predio donde la marca ya levanta un centro logístico de repuestos que será inaugurado durante la segunda mitad de este año. La mudanza desde el histórico Centro Industrial Juan Manuel Fangio de Virrey del Pino hacia Zárate incluye las líneas de montaje de los camiones Accelo y Atego, además de los chasis de buses OH y OF.
El nuevo complejo no solo se limitará a la fabricación de unidades nuevas. También albergará a Reman, la única planta de remanufactura de piezas del país que permite extender la vida útil de componentes mecánicos con estándares de fábrica, promoviendo la economía circular en el sector del transporte.
Proyecciones de mercado y capacidad
En diálogo con la prensa, Raúl Barcesat detalló que la inversión se desglosa en US$20 millones destinados a la adquisición del terreno, US$30 millones para el centro logístico y US$60 millones para la infraestructura de la planta productiva. El ejecutivo destacó que las nuevas instalaciones tendrán una capacidad de producción de 10.000 unidades anuales.
«Con esta capacidad atendemos el mercado interno perfectamente y podemos proyectar exportaciones», afirmó Barcesat.
El optimismo de la empresa radica en el potencial de recuperación del parque automotor pesado. Actualmente, el mercado local de camiones se encuentra en torno a las 12.000 unidades anuales, lejos del pico de 23.000 alcanzado en años anteriores. Según cálculos de la firma, para mantener una antigüedad promedio saludable en las rutas argentinas, se deberían renovar unas 25.000 unidades anuales de camiones y 4.000 de buses.
Presencia consolidada
Desde que Daimler Truck comenzó a operar como entidad independiente a finales de 2021, la marca ha buscado fortalecer su autonomía operativa. Actualmente, Mercedes-Benz Camiones y Buses genera más de 500 empleos directos y sostiene una red de 2.000 puestos indirectos a través de sus 24 concesionarios oficiales.
Mientras que la producción se centralizará en el norte bonaerense, las oficinas administrativas y los centros de capacitación mantendrán sus sedes actuales en Munro, Tortuguitas y Pilar. Con esta apuesta, la marca de la estrella reafirma su compromiso de siete décadas en el país, proyectando un escenario de estabilización macroeconómica que impulse la demanda de transporte pesado a largo plazo.
