A través de una medida clave que redefine la gestión vial en el interior del país, el Poder Ejecutivo Nacional oficializó este viernes la delegación de facultades a nueve provincias, entre ellas Mendoza, para administrar tramos de rutas nacionales dentro de sus territorios. La normativa, plasmada en el Decreto 253/2026 publicado en el Boletín Oficial, autoriza a las jurisdicciones a implementar el cobro de peajes para financiar obras de mantenimiento y ampliación.
La medida impulsada por el presidente Javier Milei alcanza también a los gobiernos de Córdoba, Santa Fe, Corrientes, San Luis, Río Negro, Neuquén, San Juan y Santa Cruz. Bajo este nuevo esquema de concesión de obra pública, las provincias podrán otorgar la administración de estos caminos a entes públicos, sociedades mixtas o empresas privadas, siguiendo los lineamientos de la Ley 17.520.
Es importante destacar que esta delegación tiene un carácter funcional y temporal. El dominio público y la jurisdicción federal sobre las rutas se mantienen bajo la órbita de la Nación, pero las provincias ahora tienen «luz verde» para confeccionar pliegos licitatorios, llamar a concurso y fijar las tarifas correspondientes.
Para avanzar con el cobro de peajes, cada provincia deberá presentar ante Vialidad Nacional un plan detallado que incluya:
- Cronograma de ejecución de obras con justificación técnica.
- Detalle de la fuente de financiamiento.
- Cálculo del peaje máximo proyectado y el plazo de la concesión.
Un punto determinante de la normativa es la especificidad del gasto: los fondos recaudados mediante el peaje en un tramo determinado deben reinvertirse exclusivamente en esa vía, prohibiéndose su uso para otras obras ajenas al sector intervenido.
En la provincia, el ministro de Gobierno, Natalio Mema, ya había adelantado el interés por este modelo de «pago por uso», similar al sistema aplicado en Chile. Actualmente, Mendoza tiene el foco puesto en dos corredores estratégicos que ya cuentan con proyectos de inversión en marcha:
- Ruta Nacional 40 (Acceso Sur): Se proyecta una transformación integral de 16 kilómetros entre calle Paso y la Variante Palmira. La inversión estimada ronda los 89.000 millones de pesos y el proceso licitatorio ya se encuentra activo desde febrero.
- Ruta Nacional 143: La obra para intervenir 107 kilómetros entre San Rafael y San Carlos ya fue adjudicada. En este caso, el presupuesto asciende a los 62.868 millones de pesos.
Ambos proyectos se sustentan inicialmente con recursos del Fondo de Resarcimiento. No obstante, el sistema de peajes permitirá generar el repago necesario para garantizar la sostenibilidad de las rutas a largo plazo.
Más allá de las rutas nacionales, el primer antecedente de este sistema en suelo mendocino se dará en la Ruta Provincial 153, en el Este. Se espera que para el segundo semestre de 2026 esté operativo un puesto de control físico con barreras en la zona de Ñacuñán, aprovechando la infraestructura del control fitosanitario del Iscamen.
Esta decisión responde a la exigencia de «repago de obra» vinculada al uso de los fondos de Portezuelo del Viento, marcando un cambio de paradigma en la política de infraestructura vial de la provincia.
